ТРАКТОРЫ КАТ

СЕРДЦЕ —
ЭЛЕКТРОМОТОР

Гибридная силовая установка нового поколения

Турбодизель Yuchai™ (9,41 л, 350 л.с.) вращает генератор, который вместе с батареей преобразует энергию в электрическую.

Электромотор через редуктор передаёт её на колёса, обеспечивая мощность 300–375 л.с. с высокой эффективностью и сниженным расходом топлива.

ЧЕТЫРЕ ПРИЧИНЫ
ВЫБОРА ГИБРИДА

4

Экономия топлива до 30%

Дизель работает как генератор — всегда в оптимальном режиме

Без перегрузок и резких скачков: обороты не превышают 1800 об/мин, что снижает износ и повышает эффективность.

Гибридная схема открывает потенциал экономии топлива до 30%, по данным производителя

РАССЧИТАЙТЕ ЭКОНОМИЮ

Мгновенный крутящий момент

Электромотор развивает крутящий момент с нуля — без разгона и задержек. Это позволяет:

• работать без опашки и лишних проходов;
• останавливаться и продолжать точно с того же места, без потери качества.

В итоге: меньше холостых операций, выше производительность и прямая экономия денег.

Технические характеристики

Без коробки передач

Трактор КАТ работает по принципу ECVT: скорость регулируется электроникой, без классической коробки передач.

В традиционных тракторах КПП — один из самых сложных и уязвимых узлов: ремонт может занять недели, а в случае с Powershift, потребовать специализированного сервиса и вывести технику из работы на весь сезон.
При этом затраты нередко достигают сотен тысяч рублей.

В гибридной системе КАТ этого узла просто нет, а значит, нет простоев, сложного ремонта и лишних расходов.

Простое управление

Трактор KAT управляется так же легко, как автомобиль с автоматической трансмиссией: оператор задаёт только скорость, всё остальное система делает сама.

Обороты двигателя автоматически подстраиваются под нагрузку в режиме реального времени, исключая ошибки выбора передачи.

Результат — стабильная работа, снижение расхода топлива и максимум эффективности без участия человека.

ПОЧЕМУ КАТ
КРАЙНЕ НАДЕЖЕН?

Рамная конструкция остова

Тракторы КАТ выполнены по полнорамной схеме: она выдерживает высокие нагрузки, не передавая их на двигатель и трансмиссию, и обеспечивает корректное распределение массы.

В отличие от распространённых полурамных решений, это даёт надёжность без характерных слабых мест.

Мосты от мировых лидеров

КАТ использует премиальные мосты от мировых лидеров: передний - Carraro, применяемый на технике Caterpillar, Volvo, Case, John Deere и Komatsu;

Задний - от производителя тяжёлой строительной техники YUNYU. Такое сочетание обеспечивает стабильную тягу, уверенное поведение в работе и долгий ресурс.

Модульность ключевых узлов

Двигатель, ВОМ и мосты КАТ — это отдельные модули. В случае поломки ВОМ трактор продолжает работать: узел снимается и обслуживается отдельно, без разборки половины машины — в отличие от монолитных решений конкурентов.

ЭРГОНОМИКА

Чем комфортнее условия для механизатора, тем выше мотивация и качество работы